ხიდის დამცავი იგულისხმება ხიდზე დაყენებული დამცავი.მისი დანიშნულებაა თავიდან აიცილოს უკონტროლო მანქანების ხიდიდან გამოსვლა და მანქანების გარღვევა, გადაკვეთა, ხიდზე გადასასვლელი და ხიდის შენობის გალამაზება.ხიდის დამცავი რელსების კლასიფიკაციის მრავალი გზა არსებობს.ინსტალაციის ადგილის მიხედვით დაყოფის გარდა, ის ასევე შეიძლება დაიყოს სტრუქტურული მახასიათებლების, შეჯახების საწინააღმდეგო მუშაობის მიხედვით და ა.შ. სამონტაჟო პოზიციის მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ხიდის გვერდით დამცავ, ხიდის ცენტრალური დანაყოფის და საცალფეხო და სავალი ნაწილის საზღვრად. დამცავი მოაჯირი;კონსტრუქციული მახასიათებლების მიხედვით შეიძლება დაიყოს სხივ-სვეტად (ლითონის და ბეტონის) დამცავი, რკინაბეტონის კედლის ტიპის გაფართოების ღობე და კომბინირებული დამცავი ღობე;შეჯახების საწინააღმდეგო მოქმედების მიხედვით, ის შეიძლება დაიყოს ხისტი, ნახევრად ხისტი და მოქნილი დამცავი.

ხიდის მცველის სტანდარტული სპეციფიკაცია და ფუნქცია

ხიდის დამცავი რგოლის არჩევისას პირველ რიგში უნდა განისაზღვროს შეჯახების საწინააღმდეგო ხარისხი გზატკეცილის კლასის, მისი უსაფრთხოების, კოორდინაციის, დაცული ობიექტის მახასიათებლებისა და ტერიტორიის გეომეტრიული პირობების მიხედვით, შემდეგ კი საკუთარი სტრუქტურის, ეკონომიის მიხედვით. , მშენებლობა და მოვლა.ფაქტორები, როგორიცაა სტრუქტურული ფორმის არჩევანი.ხიდის დამცავი მოაჯირის გავრცელებული ფორმებია ბეტონის დამცავი, გოფრირებული სხივის დამცავი და საკაბელო დამცავი.

ხიდის დამცავი მოაჯირი სილამაზისთვის არის თუ დაცვის მიზნით, მას შემდეგ რაც რამდენიმე მანქანამ მოაჯირი გაარღვია და მდინარეში ჩავარდა, ეს პრობლემაც ირიბად „მიკროსკოპის“ ქვეშ მოექცა.

ფაქტობრივად, ხიდის ორივე მხარეს დამცავი მოაჯირები მეტ ყურადღებას აქცევს ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებას, ხოლო ბორდიურს ტროტუარსა და გზას შორის ორივე მხრიდან არის ყველაზე მნიშვნელოვანი „დაცვის ხაზი“ მოძრაობის დაბლოკვის მიზნით.ურბანულ ხიდებზე ბორდიურები დაყენებულია ტროტუარისა და გზის შეერთების ადგილზე ორივე მხრიდან.თავდაცვის ამ ხაზის მთავარი ფუნქციაა მანქანების ჩაჭრა და ფეხით მოსიარულეებთან შეჯახების ან ხიდთან შეჯახების თავიდან აცილება.ხიდის გარე მხარეს დამცავი მოაჯირი ძირითადად გამოიყენება ფეხით მოსიარულეთა დასაცავად და აქვს სუსტი უნარი წინააღმდეგობის გაწევა შეჯახებისას.

ხიდის მცველის სტანდარტული სპეციფიკაცია და ფუნქცია

რატომ არის ადვილად შეუმჩნეველი დამცავი რელსების უსაფრთხოების საკითხი?დიდი ხნის განმავლობაში, ჩვენს ქვეყანაში ხიდის დიზაინერები და მენეჯერები უფრო მეტ ყურადღებას აქცევდნენ ხიდის მთავარი სტრუქტურის უსაფრთხოებას და ჩანგრეული თუ არა ხიდი, იმავდროულად უგულებელყოფდნენ, თუ როგორ უზრუნველყოფენ დამხმარე სტრუქტურები, როგორიცაა ბორდიურები და ღობეები, მანქანებისა და ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებას. .გასაუმჯობესებლად ბევრი ადგილია და ბევრი ზედმიწევნითი სამუშაოა შესასრულებელი.ამის საპირისპიროდ, დასავლეთის განვითარებული ქვეყნები უფრო მკაცრი და ფრთხილები არიან.„მათ კარგად განიხილავენ ხიდზე დამცავი ღობეების და განათების ბოძების დიზაინს.მაგალითად, თუ მანქანა დაეჯახება განათების ბოძს, ისინი განიხილავენ, თუ როგორ უნდა უზრუნველყონ, რომ განათების ბოძი არ ჩამოვარდეს და არ მოხვდეს მანქანას დარტყმის შემდეგ.ხალხის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

შეუძლებელია ნებისმიერი ხიდის დამცავი მოაჯირის მიერ ყველა შემთხვევითი ზემოქმედების დაბლოკვა.„დამცავ ღობეს აქვს პრევენციული და დამცავი ეფექტი, მაგრამ არ შეიძლება ითქვას, რომ ნებისმიერი ხიდის დამცავი ღობე გაუძლებს შემთხვევით შეჯახებას ნებისმიერ პირობებში“.ანუ ძნელია იმის დაკონკრეტება, რამდენი ტონა მანქანა დაეჯახა ხიდის სამაგრს რა სიჩქარით.გარანტირებულია, რომ მდინარეში ჩავარდნა არ მოხდება.თუ დიდი მანქანა ეჯახება დამცავ მოაჯირს დიდი სიჩქარით ან შეტევის დიდი კუთხით (ვერტიკალურ მიმართულებასთან ახლოს), ზემოქმედების ძალა აჭარბებს დამცავი ღობის ზღვარს და დამცავი მოაჯი არ იძლევა გარანტიას, რომ მანქანა არ გამოიქცევა. ხიდის.

ზოგადად, ხიდის ორივე მხარეს უნდა დამონტაჟდეს დამცავი მოაჯირები შესაბამისი კოდებისა თუ სტანდარტების შესაბამისად.თუმცა, იმისათვის, რომ ხიდის ნებისმიერმა დამცავმა მოაჯირმა შეასრულოს თავისი ფუნქცია, უნდა არსებობდეს შესაბამისი წინაპირობები.მაგალითად, დარტყმის კუთხე უნდა იყოს 20 გრადუსის ფარგლებში.თუ დარტყმის კუთხე ძალიან დიდია, დამცავი მოაჯირსაც გაუჭირდება ფუნქციონირება.